ஒருவார காலமாக சூயஸ் கால்வாய் அடைப்பின் தாக்கம் காரணமாக ஆசியாவில் கப்பல்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் கொள்ளளவு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளதாக தெரிவிக்கப்படுகின்றது.இந்த வாரம், ஆசியா-ஐரோப்பா கொள்கலன்களின் ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணங்கள் "வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளன."

ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி, வடக்கு ஐரோப்பா மற்றும் மத்தியதரைக் கடலில் நிங்போ கொள்கலன் சரக்குக் குறியீடு (NCFI) 8.7% உயர்ந்தது, இது ஷாங்காய் கொள்கலன் சரக்கு குறியீட்டில் (SCFI) 8.6% அதிகரிப்பைப் போன்றது.

NCFI இன் கருத்து கூறியது: "ஏப்ரலில் கப்பல் நிறுவனங்கள் கூட்டாக சரக்கு கட்டணத்தை உயர்த்தின, முன்பதிவு விலைகள் கடுமையாக உயர்ந்தன."

ட்ரூரியின் WCI குறியீட்டின்படி, ஆசியாவில் இருந்து வடக்கு ஐரோப்பாவிற்கு சரக்குக் கட்டணம் இந்த வாரம் 5% அதிகரித்து, 40 அடிக்கு $7,852ஐ எட்டியது, ஆனால் உண்மையில், சரக்கு உரிமையாளர் முன்பதிவுகளை ஏற்கும் வழியைக் கண்டறிந்தால், உண்மையான செலவு மிக அதிகமாக இருக்கும். ..

வெஸ்ட்பவுண்ட் லாஜிஸ்டிக்ஸ், யுனைடெட் கிங்டத்தை தளமாகக் கொண்ட ஒரு சரக்கு அனுப்புநர், கூறினார்: "நிகழ்நேர இட விலைகள் அதிகரித்து வருகின்றன, மேலும் நீண்ட கால அல்லது ஒப்பந்த விலைகள் நடைமுறையில் பயனற்றவை."

"இப்போது கப்பல்கள் மற்றும் இடங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது, மேலும் வெவ்வேறு பாதைகளின் நிலைமை வேறுபட்டது.இடவசதி உள்ள பாதையை கண்டுபிடிப்பது கடினமான பணியாகிவிட்டது.இடம் கிடைத்தவுடன், விலையை உடனடியாக உறுதி செய்யாவிட்டால், அந்த இடம் விரைவில் காணாமல் போய்விடும்.

கூடுதலாக, நிலைமை மேம்படுவதற்கு முன்பு கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவரின் நிலைமை மோசமடைகிறது.

நேற்றைய செய்தியாளர் கூட்டத்தில், Hapag-Lloyd CEO Rolf Haben Jensen கூறினார்: ”அடுத்த 6 முதல் 8 வாரங்களில், பெட்டிகளின் விநியோகம் இறுக்கமாக இருக்கும்.

"பெரும்பாலான சேவைகள் ஒன்று அல்லது இரண்டு பயணங்களை இழக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், இது இரண்டாவது காலாண்டில் கிடைக்கும் திறனை பாதிக்கும்."

இருப்பினும், "மூன்றாம் காலாண்டில் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்புவது" குறித்து அவர் "நம்பிக்கையுடன்" இருப்பதாக அவர் மேலும் கூறினார்.